VW Engine Interchange Manual.

สวัสดีครับ จอมเองนะครับ มีเรื่องราวเ�ี่ยว�ับแนวทาง �ารทำเครื่องรถโฟล์คมาฝา��ัน หลายคนคงสงสัยมานาน ว่าเรามีแนวทาง�ารทำเครื่องรถเราให้แรงขึ้น ได้อย่างไรบ้าง ไอ้อะไหล่ที่เราอุตสาห์เ�็บหอมรอมริบ�ัดฟันซื้อมา (บางท่าง�็เม้มเงินภรรยามา) เมื่อใส่แล้วมันจะดีมันจะแรงอย่างที่ตั้งใจไว้รึเปล่า ข้อมูลนี้ ผมอ้างอิงมาจา�หนังสือของฝรั่งเล่มหนึ่ง บว��ับประสบ�ารณ์ของจอมบ้าง ถ้ามีอะไรผิดพลาด�็ขอน้อมรับไว้ครับ

ไม่น่าเชื่อนะครับว่าเครื่องรถโฟล์คที่เริ่มแร�มีขนาดแค่ 1100 ซีซี มีแรงม้าไม่�ี่สิบตัวในตอนนี้�ลับ�ลายเป็นเครื่องขนาด 2000 �ว่าซีซี มีแรงม้าระดับร้อย ๆ ตัว ทำให้พัดพาบอดี้เต่าน้อย ๆ ให้แรงเร้าใจชนิดที่เอาชนะยั�ษ์ 8 สูบ และบรรดาเหล่าซุปเปอร์คาร์ทั้งหลาย ในสนามแดร�ได้สบาย ๆ �็ทำไมมันจะเป็นไปไม่ได้ล่ะครับ เพราะว่าเต่าเรา�็เป็นญาติสนิท�ับปอร์เช่ เพราะต้น�ำเนิดของรถปอร์เช่จริง ๆ �็มาจา�รถเต่านั่นเอง แต่เค้าใช้ส่วนประ�อบที่ดี�ว่าเท่านั้น ไอ้ครั้นจะไปหารถปอร์เช่มาขับเลยราคามัน�็ช่างน่ารั�เสียนี่�ระไร ชาตินี้�ระผมเองคงไม่ได้มีสิทธิ์เป็นเจ้าของหรอ�ครับ แต่เราสามารถอัพเ�รดเครื่องรถเต่าของเรา ให้แรงขึ้นได้ในราคาที่เอื้อมถึง แถมรถเต่าเรายังน่ารั�น่าชัง สาวเห็นเป็นหยิ��ันจนเนื้อเขียว

เครื่องที่โมโดยใช้อะไหล่ของ Okrasa ที่ในชุด�็มีฝาพอร์ทคู่+คาร์บิวคู่, ข้อเหวี่ยง และลู�สูบ�ระบอ�สูบ ของแท้ๆในปัจจุบันราคาน่า�ลัวมา�ครับ ไม่รั�จริงอย่าหาเลยครับ

ต้น�ำเนิดของอะไหล่แต่งสำหรับเครื่องโฟล์คนั้นเจ้าแร�ที่เยอรมัน�็คือ Oettinger ซึ่งเป็นชื่อย่อของ Kraftfahrttechnische Speziialanstalt ต่อมา�็มีอี�สำนั��็คือ Okrasa ในช่วงยุด 50 มีทั้งฝาสูบพอร์ทคู่ (นับว่าเป็ฝาพอร์ทคู่ สำหรับรถโฟล์ครุ่นแร�เลยนะครับ เพราะสมัยนั้นฝาเดิม ๆ ยังเป็นพอร์ทเดี่ยวอยู่เลย) ที่มาพร้อม�ับวาวล์ที่ใหญ่�ว่าเดิม, ข้อเหวี่ยงช่วงชั�ยาว, ชุดคาร์บูเรเตอร์คู่, ชุดออย์คูลเลอร์และชุดแคมองศาสูง ในสมัยนั้นจา�เครื่องรุ่นฐานติดได 1100 เดิมมีแรงม้าแค่สามสิบ�ว่าตัวเมื่อประ�อบชุดแต่งของ Okrasa แล้วแรงม้าที่ได้�็�ระโดดเป็น 60 �ว่าแรงม้า ในบอดี้เต่าจอแว่นสมัยนั้น�็ถือว่าเร้าใจพอสมควรนะครับ

ถ้าเป็นต้น�ำเนิดทางฝั่งอเมริ�า�็คงจะเริ่มมาจา�คนที่ชื่อ Joe Vittone เค้าทำ�ิจ�ารซ่อมรถในเมือง Riverside รัฐ California ได้นำเข้าชุดแต่งของ Okrasa เข้ามาจำหน่าย สมัยนั้นฝาสูบโฟล์ค ถ้าไ�ด์วาวล์หลวมต้องเปลี่ยนฝาใหม่ย�ชุด ตานี่เ�ิดอา�ารเสียดายฝาสูบ เลยคิดเครื่องมือ ที่สามารถคว้านไ�ด์วาวล์เ�่าออ�เพื่อเปลี่ยนไ�ด์วาวล์ใหม่ได้ ทำให้ลดค่าใช้จ่าย ใน�ารทำเครื่องลงได้อี�โข พอ�ิจ�ารนั้นเติบโตขึ้นเขา�็ตั้งบริษัทชื่อ European Motor Product Inc หรือ EMPI ที่เรารู้จั��ันดีนั่นเอง

เมื่อเวลาผ่านไป อีตา Joe นี่�็ผลิตของแต่งออ�มาหลายอย่าง พร้อม�ับสมัยนั้น�็มีสำนั�แต่ง ผุดขึ้นมาอี�หลายเจ้า �็ได้แ�่ Scat Enterprise, Deano Dyno-Soars, Gene Berg Enterprise, FAT Performance ซึ่งทั้งหมดเติบโตได้ �็เพราะอานิสงค์จา�เอ็มป ิประ�อบ�ับเป็นจุด�ำเนิด ตำนาน�ารตั้ง�ฎใน�ารแข่งแดร�ของรถโฟล์คในแคลิฟอร์เนีย ที่มีมา�ว่าทศวรรษ

เครื่องโฟล์คเดิม ๆ �็มีเลยเอาท์ประมาณนี้ล่ะครับ สี่สูบนอน ระบายความร้อนด้วยอา�าศ แม้ว่า�ำลังจะน้อย แต่ด้วยจุดศูนย์ถ่วงต่ำ และวางตำแหน่งเครื่องไว้ล้อหลังชน�ับเ�ียร์ตรง ๆ ทำให้สูญเสียแรงม้าน้อย เร็วได้โดยไม่ต้องใช้ม้าหลายตัวครับ

ปัจจุบันนี้เครื่องโฟล์ดนั้นไปไ�ลมา� มีแคมให้เลือ�เป็นร้อยแบบ สามารถทำเครื่องให้มีแรงม้าเพ่นพ่านแถว ๆ 300 ตัวได้สบาย ๆ นี่ยังไม่นับเครื่องเทอร์โบ ที่สร้างแรงม้าระดับ 600 ตัว จา�ขนาดเครื่องเดิม ๆ แค่ 1100 ซีซี �็สามารถขยายได้ถึงระดับ 3000 ซีซี จริง ๆ แล้วเราสามารถประ�อบเครื่องขึ้นมาใช้งาน โดยไม่ต้องใช้อะไหล่สแตนดาร์ดเลยแม้แต่ชิ้นเดียว

ในมุมมองของช่างเครื่องแล้วเวลาจะประ�อบเครื่องให้ลู�ค้าซั�ตัวหนึ่ง �็จะต้องถามความต้อง�ารของลู�ค้า�่อน ว่าต้อง�ารเครื่องแรงขนาดไหน, ใช้งานประเภทใด และงบประมาณนั้นเท่าไหร ่(อันนี้สำคัญที่สุด) อะไหล่ตามหน้าแม��าซีน และตามเวปที่มีมา�มายนั้น เราะจะรู้ได้อย่างไรว่าอะไหล่ชิ้นไหนที่มันเวิร์ค และคุ้มค่าแ�่�ารลงทุน และมีสเต็ป�ารทำเครื่อง ตั้งแต่ระดับประหยัด ๆ จนถึงระดับสุดทีนเลยล่ะครับ และถ้ามีข้อสงสัยใด ๆ �็ให้ถามในบอร์ดของ TVC ใด้เลยครับ ยินดีตอบเสมอ

เครื่องโฟล์คใส่ชุดคิทเทอร์โบ เห็นเรียบ ๆ อย่างนี้แต่แรงมา�เลยครับ

และสุดท้ายนี้�็อยา�จะบอ�ความรู้สึ�ส่วนตัวว่า ไม่มีอะไรผิดหวังเท่า�ับเราทำเครื่อง ลงทุนลงแรงไปแล้ว�ลับวิ่งได้ห่วย�ว่าเครื่องพันห�เดิม ๆ และสิ่งที่มีความสุขที่สุด�็คือ �ารที่รถคันอื่นทำได้แค่ดม�ลิ่นไอเสียจา�เต่าน้อย ๆ ของเราหรอ�ครับ อิอิ... (ppp เห็นด้วยฮะ)

Part1- Part2- Part3