ว่าด้วยเรื่อง Shifter

หายไปนานครับ สำหรับตัวผมเอง ก็ปล่อยให้รุ่นใหญ่เขาวาดลวดลายกัน ทั้ง German look หรือ Cal look ที่ยังติดค้างก็เรื่องวิทยุ เผอิญ ข้อมูล ที่มีหายไปกับ note book เครื่องเก่า ยังไม่ว่างไปหาจากข้อมูลที่ back up ไว้เลยครับ ช่วงนี้วงการก็ซาซา เงียบ ตามกระแสเศรษฐกิจ แต่ผมรู้นะพี่ๆน้องๆ ยังอดออม โซ้ย ม่าม่า เพื่อกะเบียดกะเสียน มาซ่อม ตกแต่ง รถ VW ที่เรารัก ติดค้าง นาย PPP ว่าจะเขียนตั้งหลายเรื่องแต่จนใจ เรื่องเวลาที่ไม่มีสักที ดังนั้นเลยเขียนเรื่อง hit สุดๆ ก่อนละกัน ‘Shifter’ ซึ่งเรื่องนี้พยายามเขียนให้ครอบคลุมเนื้อหาที่ควรจะเป็น รวมไปถึงสำหรับมือใหม่ และมือเก่าที่กำลังตัดสันใจเลือกซื้อ ด้ามเกียร์ ดีๆ สักชุดเพื่อรถ vw ของเรา อ้อลืมไป อย่าแปลกใจนะครับ เรื่องนี้ผมเขียนด้วยความมันส์ เสมือนจินตนาการว่าเข้าเกียร์อยู่ ภาษาจะแตกต่างจากที่เคยเขียน (ติ ชม ประการใด เชิญที่ [email protected] )

Shifter ถ้าแปลตรงตัวก็ ด้ามเกียร์ ถ้าเรียกแบบสมัยรุ่นผมยังละอ่อน เรียกว่าด้ามเกียร์แต่ง ก่อนอื่นเรามารู้กันก่อนว่า ไอ้คันเกียร์รถ vw เนี่ย มีลักษณะตามแบบฉบับลูกผู้ชายชาวเยอรมันเมื่อ 30 ปีที่แล้วคือมี 4 เกียร์เดินหน้า แบบ H pattern ส่วนเกียร์รถถอยหลัง ไม่ยากครับ กดด้ามเกียร์มันลงไปแล้วเข้าไปที่เกียร์สอง [แล้วถ้าว่ากันด้วยวิชาการ ด้านเกียร์ Standard การกดคันเกียร์ในระยะยาวสร้างความกระทบกระเทือนกับบูชราวคันเกียร์ ไม่มากก็น้อย เปลี่ยนทีก็ รื้อมาทั้งยวง ไอ้ด้ามเกียร์แต่งนี่หละ จะทะนุทะนอม บูชราวคันเกียร์ เสมือนกระจับนักมวยที่ป้องป้องการเป็นหมัน จากเข่าของคู่อริ] ยุ่งยากฉิบ! ฝรั่งโวย ยากนัก Modify แม่มเลย ช่วงปลาย 60 ถึง ต้น70 มีหลายสำนักที่ผลิตอะไหล่ และของแต่งให้กับ VW หันมาผลิตด้ามเกียร์ ที่เพิ่มความสะดวกสบาย โดยที่ไม่ต้องกดให้เจ็บอุ้งมือกันอีกต่อไป โดยถ้าเราแบ่งตามลักษณะกลไกจะมี 3 แบบ

1)แบบปุ่มกด วิธีการคือ เวลาจะถอยหลังเพียงกดปุ่มแล้วเกียร์ 2 คนคิดเจ้าแรกก็คือ DDS ตำนานแห่งวงการ Cal look ต่อมานาย Gene berg มาสานต่อ โดยมีกลไกใกล้เคียงกัน แต่แม่นยำ และทนมือทนเท้า มั่กๆ

2)แบบไกปืน ศัพท์แสงฝรั่งแรกว่า Trigger shifter หรืออีกชื่อ Hurst style ที่เรียกอย่างนี้เนื่องจาก เจ้าพ่อ Accessory ของอเมริกาในนามยี่ห้อ Hurst ได้สร้างด้ามเกียร์มีสำหรับ VW เหมือนกัน โดยมีกระเดื่อง เหมือนไกปืนที่ตัวด้าม ทำงานไม่ยากครับ แค่เอานิ้วงัดขึ้นแล้วเข้าเกียร์สอง ก็จะถอยหลังสะดวกโยธิน ปัจจุบันก็ Copy กันมากมายหลากหลายยี่ห้อ Bugpack ,JSC ,Empi ,Flar 4 แค่แป๊ะ sticker เท่านั้น แต่คุณภาพและวัสดุไม่สามารถสู้ต้นตำหรับได้เลย

แต่ “กรุงศรีไม่สิ้นคนดีฉันใด อะไหล่VWไม่สิ้นของดีฉันนั้น” ด้ามเกียร์ SCAT ได้ถือกำเนิดขึ้น โดยมีลักษณะกลไกเหมือนกัน แต่จับอาบน้ำแต่งตัวใหม่จากเดิมคุณหนู เป็นสาวsexy โดยที่ปรับข้อจำกัดของเดิมที่สายสลิงข้างในขาด มาเป็นแกนเหล็กซะ ส่วนKnob ที่เป็นกลมๆ ก็เปลี่ยนเป็นแบบ Grip knob ให้ถนัดถนี่ เวลากระแทกกระทั้น ส่วน Ratio ที่ปรับลดกัน 40% ก็ลดแลกแจกแถมเป็น 60% (อย่างงครับไอ้ด้ามเกียร์ Standard จะเปลี่ยนเกียร์ที่ คนขับสาวกันสุดแขน พวกด้ามเกียร์เฉพาะกิจเหล่านี้ จะมี Ratioที่ลดลง 40% หรืออีกนัยคือความห่างระหว่างเกียร์จากสองคืบ ลงลง40% ก็คืบฝ่าๆ) ซึ่ง SCAT shifter นิยมกันมากในช่วง 80-90

3)แบบสุดท้าย ไม่มีชื่อเรียก แต่ผมนิยามว่าแบบ Formula vee ละกัน เพราะแบบนี้ไม่ค่อยจะนิยมนัก เนื่องจากกลไก ใช้วิธีเยื้องมุมและใช้สปริงช่วยดัน โดยดันไปซ้ายสุดแล้วผลักลงข้างเกียร์สองจะถอยหลัง ที่ไม่นิยมเพราะความไม่แม่นยำนักเวลาเข้าสอง ดันไปถอยหลังซะงั้น แต่มีจุดเด่นที่ความนุ่มนวลในการเข้า โดยในยุค 70-80 ผลิตกันมาหลายเจ้า แต่ไม่ได้รับความนิยมนัก ที่เป็นตำนานมีเพียง 2 ตัวเท่านั้นคือ Formula vee และ E.M.P.I eliminator (ปัจจุบัน Flat4 Japan ซื้อลิขสิทธิ์มา Reproduct กันแล้วครับ)

เมื่อเราเข้าใจถึงกลไกกันไปแล้ว ผมจะล้วงลึกว่า แบบไหนดี หรือดีน้อยอย่างไร และควรใช้แบบไหน ในกลุ่ม Cal look กูรู เสียงไม่เป็นเอกฉันท์ บ้างก็ว่า Gene Berg shifter ซู้ดยอด บ้างก็ว่า Hurst แท้ๆนั่นแหละสุดยอดว่า อย่างว่าละครับต่างจิตต่างใจ บ้างคนยังว่าน้องเมย์ พิชนาฎ sexy กว่า น้องอั้ม เลย อ้าวแล้วกรู จะรู้ไหมเนี่ย? อย่าพึ่งโวยครับ “แอร์เทรน เย็นใจ ไม่ทอดทิ้ง” ผมจะชำแหละ Shifter ที่ขายกันในตลาด แล้วให้คะแนนและมุมมองสำหรับการตัดสินใจในการเลือกซื้อครับ