Part 5 : Engine

ตอนนี้ เรามาว่าด้วยเรื่องเครื่องเ�ี่ยวที่นิยม�ับ�ารแต่งแบบ German Look �ันครับ  ขอออ�ตัวนิด... เรื่องเครื่องเคราผม�็งูๆ ปลาๆ ไม่สันทัดเท่าไร ประเภท�องเชียร์นั�ดูขอบสนามมา��ว่า ถ้าขาดต�บ�พร่องต้องขออภัยไว้ล่วงหน้าครับ

เข้าเรื่องเลยล่ะ�ัน... มีอยู่สองแนวคิดครับสำหรับเรื่องเครื่อง ประเภทแร�หวานเย็นแ�็งค์ไอติม.. ไม่ได้ซีเรียสว่าต้องเครื่องใหญ่แต่อย่างไร แต่อี��ลุ่มบอ�ไม่ได้ ต้องเครื่องใหญ่ แรงม้า แรงบิดเยอะๆ แนวว่าภายนอ� ภายใน ใต้ฝา�ระโปร่งต้องไปด้วย�ันหมด... มัน�็ได้ทั้งสองแบบนะครับ ขึ้นอยู่�ับความพึงพอใจและเงินใน�ระเป๋าเรามา��ว่า บางคน�็ต้อง�ารเครื่องเดิมๆ ทีไม่ต้องไปวุ่นวาย หรือดูแลมา� แค่ช่วงล่างหนึบๆ ภายนอ�-ภายในแจ่มๆ ขับใช้งานในชีวิตประจำวันได้ดี �็มีความสุขแล้ว

อย่างไร�็ตามยังมีนั�เลง GL อี��ลุ่ม ผมว่าน่าจะเยอะ�ว่า�ลุ่มแร�ด้วยซ๊ำ พึ่งพอใจและหลงใหลในความดุดันของเครื่องใหญ่ โดยเฉพาะเครื่อง Type IV ที่ป�ติจะว่าอยู่ในรถพอร์ช 914 �ับโฟล์ค รุ่น 411 และ 412 มีความจุตั้งแต่ 1.7, 1.8 และ 2.0ลิตร ในบ้านเราที่เห็นชัดหน่อย�็เครื่องที่ว่างอยู่ในรถตู้ Type II ขนาด 2.0 ลิตรครับ ซึ่งสามารถขยายความจุมา��ว่า 2.5 ลิตรได้อย่างไม่ยา�เย็น

ไอ้เจ้าเครื่อง Type IV นี่มันมีดีที่บล็อ�เครื่องทำจา�อลูมิเนียมครับ แข็งแรงทนทาน ระบบหมุนเวียนน้ำมันดี�ว่าเครื่องเต่าแบบเดิมๆ  ซึ่งธรรมชาติของเครื่อง Type IV จะผลิตแรงบิดได้อย่างต่อเนื่องคือ มาแบบนิ่มๆ  เรื่อยๆ ที่ฝรั่งเรีย�ว่า Flat Torque Curve จะเหมาะสำหรับ�ารใช้งานในสนามแข่ง Circuit  หรือขับในชีวิตประจำวันมา��ว่า.. แต่ให้มายัดลงในรถเต่ามันต้องมี�ารแ�้ไขดัดแปลงพอควร ที่เห็นชัดๆ �็ต้องมี�ารดัดแปลงโ�ร่งพัดลมนิดหน่อย.. หรือไม่ส่วนใหญ่�็เปลี่ยนโ�ร่งพัดลมเป็นแบบของ Porsche 911 แทน

พว�ท่อเฮดเดอร์ ไอเสียต่างๆ �็ต้องมาขดใหม่ด้วย‚  สำหรับนั�เลง GL นอ�จา�เล่นเครื่อง Type IV แล้ว ถ้าให้แจ่มสุด�็ต้องย�เ�ียร์ 5 Speed ของ Porsche รหัส 901 หรือ 915 มาใส่ด้วย... ไม่ง่ายครับ แต่ไม่เ�ินความสามารถของช่างไทย

ทั้งนี้ ในบ้านเราเครื่อง Type I ค่อนข้างจะได้รับความนิยม�ว่า เ�็บเงินส่วนต่างที่ต้องลงทุนเครื่อง Type IV และอุป�รณ์ ทำเครื่องใหญ่ Type I ความจุเ�ิน 2.0 ลิตรได้สบายๆ อะไหล่ชิ้นส่วนอุป�รณ์โมดิฟายต่างๆ �็หาง่าย ราคาย่อมเยาสบาย�ระเป๋า�ว่ามา� มีตลาดของมือสองรองรับ ...ไม่เจ็บตัวมา�ครับ

อยา�ฝา�ไว้นิด... เครื่องรถโฟล์คไม่ว่าจะเป็นเครื่องใหญ่ Type I หรือ Type IV �็ตาม บ้านเราเมืองร้อน อย่าลืมดูเรื่องระบบระบายความร้อนให้ดีนะครับ... �ารแต่งแบบ GL จะนิยมติดตั้ง Oil Cooler ไว้ด้านหน้าใต้�ันชน ปั๊มน้ำมันเดิมๆ เอาไม่อยู่แน่ๆ ฮะ ปั้มท์แต่ง�็ยังไม่แน่ใจว่าเอาอยู่หรือเปล่า เผลอๆ ต้องใช้ระบบ Dry Sump มาช่วย... ลองพิจารณาดูครับว่าเหมาสมหรือไม่เพียงใด... เงินทั้งนั้นครับ
]

ในความเป็นจริง ย�เครื่อง Type IV วาง หรือทำเครื่องใหญ่ Type I สุดท้ายต้องใช้เงินอยู่ไม่ใช่น้อย อยา�แรง แต่งบจำ�ัดทำอย่างไรดีล่ะ... ย�เครื่องน้ำวางเป็นอี�หนึ่งทางเลือ�ครับ ไล่ไปตั้งแต่ตระ�ูล EJ, SR, VTEC หรือเครื่อง Rotary เป็นต้น ...แค่จับวางด้วยราคาไม่�ี่หมื่น ...ม้า 90 -120 ตัวอยู่ใต้ฝา�ระโปรงเรียบร้อย รถเต่าเราน้ำหนั�ไม่�ีร้อยโล แค่นี้�็วิ่งตัวปลิวแล้วล่ะครับ อย่างไร�็ตาม �ารเล่นเครื่องน้ำ หรือเปลี่ยนเครื่องข้ามสายพันธ์มีข้อดี �็มีข้อเสีย... ทำใจได้หรือเปล่า ถ้าต้องเฉือนต้องหั่นตัวถังมา�ๆ... พร้อมที่จะปวดหัวสำหรับปัญหาจุ�จิ�ทั้งหลายที่อาจจะตามมา ในบ้านเรามีพี่น้องหลายคนวางเครื่อง EJ จา� Subaru ได้ลงตัวอยู่หลายคัน ...เป็นอี�หนึ่งทางเลือ�ที่ยังเปิด�ว้างสำหรับ�ารแต่งแบบ GL ครับ

เรื่องวางเครื่องข้ามสายพันธ์ หรือว่างเครื่องน้ำจา�แดนปลาดิบ หลายคนคงแปร่งๆ ว่ามันเป็น GL ด้วยหรือ..  ถ้าเป็นเรื่อง High Performance ที่ทำให้น้องเต่าเรามีสมรรถนะ หรือประสิทธิภาพดีขึ้น.. ส่วนตัวผมว่าไม่น่ามีปัญหานะ

พูดถึงเรื่องเครื่องแล้ว เลยอยา�พ่วงรูปแบบ หรือแฟชั่นท่อไอเสีย�ารแต่งแบบ GL ซะหน่อย... ที่นิยม�็พว� Turbo hide-out ขดออ�ข้างฝาวาล์ว ถ้าใช้หม้อพั�สองใบ�็ขดใต้เสื้อเ�ียร์ข้ามมาอี�ฝั่ง

อันนี้ (รูปล่าง) ..เรียบๆ ดูดันสไตล์ Boxter ครับ

ส่วนตัวว่าของ CSP ดูจะเหมาะ ลงตัว�ับ�ารแต่งแบบ GL มา�ที่สุดครับ... เรียบๆ ดุดัน ไม่ต้องโฉ่งฉ่าง... ของแท้อาจทำเอา�ระเป๋าตังค์แฟ้บได้

ว่ามาหลายตอนแล้ว พอจะได้ไอเดียนะครับ.. �ับอี�หนึ่งทางเลือ�ใน�ารตบแต่งรถโฟล์คสุดที่รั�ของเราฮะ...  ถ้าคุณชอบ เรื่อง  Modernization �ับ High Performance  อย่างที่ Concept เ�ร่นไว้ตอนแร�ๆ คุณมี DNA ของ German Look อยู่ในตัวเรียบร้อยแล้วครับ

สุดท้ายต้องขอขอบคุณทุ�ท่านที่ติดตามอ่าน�ัน ถ้ามีโอ�าส.. �ะว่าจะเอา German Look ตัวแจ่มๆ บ้านเรามา X-RAY ให้ชม�ันต่อฮะ

มีความสุข�ับ�ารแต่งรถโฟล์คทุ�คนครับ..

Part1- Part2- Part3- Part4- Part5