Hebmuller Cabriolet (1949 – 1953) 

 

 Hebmuller คือรถเต่าสปอร์ตเปิดประทุนสองที่นั่งอันมีรูปโฉมที่งดงามจนเลื่องชื่อในยุค

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง "Radclyffe roadster" ถูกผลิตในยุคหลังสงครามเมื่อกองทัพอังกฤษ

เข้ามาปกครองเยอรมันในเขตที่โฟล์ค ตั้งอยู่ มีจุดเด่นอยู่ที่การออกแบบให้มีโฉมหน้ากับโฉมหลัง

เหมือนกันตามวิสัยทัศน์ของ Colonel Michael McEvoy นักแข่งรถทีม Mercedes ในยุคก่อนสงคราม

แต่ถูก Major Hirst ปฏิเสธไป แต่รถนี้ยังคงอยู่ในใจของ Rudolf Ringel

วิศวกรผู้พัฒนารถเต่าเปิดประทุน 4 ที่นั่งให้กับ Hirst โดยเล็งเห็นถึงความเป็นไปได้

หากจะใช้พื้นและผ้าหุ้มประทุนหลังคาร่วมกันกับ รุ่นเปิดประทุนสี่ที่นั่งแต่ดูโฉบเฉี่ยวกว่า

เพราะไร้กระจกข้างบานหลัง และใช้เครื่องยนต์คาร์บูคู่

          สำนักตกแต่งรถ Hebmuller ก่อตั้งโดย Joseph Hebmuller เมื่อปี 1889  แล้วเปลี่ยนมาสู่รุ่นลูก

ในปี 1919 ก่อนที่จะหันมาดัดแปลงรถยนต์เปิดประทุนเมื่อรัฐบาลอังกฤษให้การสนับสนุน

ในปี 1948 ได้นำชิ้นส่วนจากโฟล์คไปพัฒนาเป็นรถเปิดประทุนสองที่นั่งในแบบฉบับของตน

ในขณะที่ Karmann รับผิดชอบการผลิตรุ่นสี่ที่นั่ง ภายใต้นโยบายที่ต้องการให้ใช้ชิ้นส่วน

ของรุ่นหลังคาแข็งให้มากที่สุดเพื่อ ความประหยัดค่าใช้จ่ายในการพัฒนา

และแล้วรถต้นแบบทั้งสามคันก็ถูกผลิตออกเพื่อการทดสอบ โดยรูปลักษณ์ภายนอก

ของรถต้นแบบนั้นมีฝากระโปรงหน้าและหลังที่ละม้ายกันมาก แต่ที่จริงนั้นต่างกันพอสมควร

โดยมีสันกลางลาดยาวลงมาเหมือนจมูกที่ปลายเป็นที่อยู่ของไฟส่องท้ายทะเบียน

หลังและมีคิ้วยาวใหญ่ประดับ ประทุนหลังคาเมื่อพับเก็บจะซ่อนลงในด้านหลัง

ได้พอดีมีผ้าคลุมเก็บไว้อย่าง มิดชิด เหนือฝาท้ายด้านบนมีช่องระบายลมให้กับ

เครื่องยนต์ 4 ช่องต่อข้าง ส่วนรถต้นแบบอีกสองคันมีห้าช่องระบายต่อข้าง

ข้อเสียของฝาท้ายในรถต้นแบบนี้คือมีน้ำหนักมากเกิน ใช้ไฟท้ายร่วมกับรุ่นหลังคาแข็ง

Radclyffe roadster

          เพื่อที่จะเสริมความแข็งแรงให้กับตัวถัง Hebmuller จึงได้เสริมเหล็กรูปตัว Z

ไว้ที่หลังเบาะหน้า ที่ด้านท้าย และที่พื้น ใช้โครงเหล็กแข็งแรกพิเศษทำกรอบกระจก

ป้องกันกระจกแตกและผลจากวิ่งทดสอบถึง 10,000 กม. ก็ทำให้โฟล์คประทับใจ

เพราะรถต้นแบบยังอยู่ในสภาพดี จึงได้สั่งผลิต 2,000 คัน ในนามไทพ์ 14A

รหัสการผลิต 358 ในขณะที่เปิดประทุนรุ่นสี่ที่นั่งที่ผลิตโดย Karmann

นั้นใช้รหัส 320 จนเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1949 Hebmuller คันแรกก็ถูกผลิต

ออกมาสู่ตลาดเป็นสีทูโทนด้วยกำลังการผลิตเต็มอัตราศึก

จนกระทั่งบ่ายสองของวันเสาร์ที่ 23 กรกฎาคม 1949 ได้เกิดเหตุเพลิงไหม้ที่ห้องพ่นสี

เปลงเพลิงได้เผาผลาญโรงงานไปพอสมควร และก็ไม่เคยมีการเปิดเผยถึงสาเหตุของ

อัคคีภัยในครั้งนั้น จากนั้นอีก 4 สัปดาห์ก็สามารถเริ่มกลับมาผลิตได้อีกครั้ง

แต่ก็ไม่ได้รับความไว้วางใจจากโฟล์คนักเพราะส่งรถให้ไม่ทันกำหนด ในเดือนมกราคม 1950

ผลิตได้อีก 125 คัน ในเดือนกุมภาพันธ์ 100 คัน เดือนมีนาคม 77 คัน ในเดือนเมษายน 17 คัน

และได้การผลิตเป็นครั้งที่ 3 ในเดือนสิงหาคม 1951 จนในเดือนพฤษภาคม 1952 Hebmuller

ประกาศปิดกิจการเพราะล้มละลาย Karmann จึงได้นำชิ้นส่วนไปผลิตต่ออีก 12 คัน

 และยุติไปในเดือนกุมภาพันธ์ 1953 ส่วนยอดการผลิตนั้นถ้าโฟล์คแจ้งไม่ผิดจะอยู่ที่ 696 คัน

แต่ถ้าเป็นข้อมูลจาก Hebmuller นั้นจะอยู่ที่ 750 คัน

          มีการผลิตซ้ำอีกครั้งที่ดูคล้ายเดิมมากในช่วงกลางยุค 80 โดย Leo Nijmann

ในประเทศเนเธอแลนด์โดยดัดแปลงจากรถเต่าเม็กซิกัน ฝากระโปรงหลังทำมาจากพลาสติค

ที่ทันสมัยแต่ก็ผลิตได้ไม่มากนัก จนปี 1994 Veedub Australia ในรัฐวิคตอเรียได้ดัดแปลง

เลียนแบบขั้นมาโดยใช้รถเต่ารุ่นปี 54-76

ที่มา: Joachim Kuch. Volkswagen Model Documentation. Robert Bentley Publishers. 1999.

http://www.youtube.com/watch?v=iQkZhMEzGwk Hebmuller "The history"
http://www.youtube.com/watch?v=czU3ZsDPUlA VW Hessisch Oldendorf 3
http://www.youtube.com/watch?v=i2QDTjdXgcU Barn Find
http://www.youtube.com/watch?v=J_glPRSeId8
http://www.youtube.com/watch?v=k9xvdYm1Y4Y
http://www.classicvws.com/heb.htm บูรณะ
http://www.youtube.com/watch?v=vZGEtrgFpgI Ratlook Hebmuller
http://www.youtube.com/watch?v=i2QDTjdXgcU

1950 Hebmuller Cabriolet For Sale (ผลิตคันที่ 595) 120,000 $  

1949 Hebmuller number...323 ถูกนำเข้าไปในอเมริกาเมื่อปี 1993

    เพื่อเป็นหนึ่งในรถสะสมของคอโฟล์คท่านหนึ่ง Hebmuller ถูกผลิตในช่วงปี 1948-1953

มีจำนวนทั้งสิ้น 741 คัน แต่มีการลงทะเบียนในปัจจุบันเพียง 70 คันเท่านั้นในรุ่นปี 1949

และมีจำนวน 129 คันในทุกรุ่นปี รถที่ลงทะเบียนเหล่านั้นก็มิใช่ทุกคันที่

จะมีการระบุถึงเลขตัวถังได้แบบรถคันนี้

$225,000 http://www.oldbug.com/1949hebcab.htm