California-Look Part 5

มาถึงตอนที่ 5 แล้วครับ มาว่ากันถึงเรื่องภายในกันบ้าง ด้านนอกตอนนี้รถเราดูเหมือน Cal Look แท้ ๆ กันแล้ว..

ภาย นอกเรียบ ๆ สไตล์เสือซุ่มมาดแมน หน้าทิ่ม ตูดโด่ง ยางหน้าเล็กแก้มเตี้ย ยางหลังใหญ่แก้มหนา แบบรถแข่งควอเตอร์ไมล์ ล้อทรงสปอร์ทย้อนยุค ทศวรรษ 70 กันแล้ว..

ว่ากันง่าย ๆ เลยเรื่องอุปกรณ์ภายใน มีให้เลือกได้สองแบบ คือ..

1. แบบ Stock Look คือ แสตนดาร์ดครับ รับได้หมดเลย ขอให้เดิมๆเป็นพอ ทั้งแดชบอร์ด แผงข้าง เบาะ ขอให้เป็นของเดิม ตรงรุ่น เท่านั้นครับ เป็นพอ แต่งเติมด้วยอุปกรณ์ที่ ประกอบเข้าไปแล้วนิด ๆ หน่อย ๆ ก็พอ

 

ใส่ได้โดยไม่ต้องตัดนู่น เจาะนี่ แต่ต้องเลือกสรรหน่อยนะครับ และที่สำคัญคือ อย่าให้มากเกินเดี๋ยวจะลิเก น่าเกลียดแย่..

 

2. แบบ Custom Look คือ ดัดแปลงภายในให้ดูเหมือนรถสปอร์ท (แต่เป็นรถสปอร์ทในยุคนั้นนะครับ)

จะเอา อย่างคันดั้งเดิม ของนาย Greg Aronson เป็นแบบก็ได้ แดชบอร์ดออกแบบให้ดูดุ และเรียบร้อยเข้าไว้ เน้นสีเรียบขรึม โครเมี่ยมมีนิดหน่อยได้ แต่อย่าให้มากเกินไป ประเภทเห็นอะไรชุบได้ กูจับชุบหมด ไม่เอานะครับ.. ดูแต๋วไป 

          เบาะขอให้เป็นทรงเดิม เปลี่ยนหนังหรือผ้าหุ้มใหม่ได้ เปลี่ยนลายได้ แผงข้างก็เหมือนกันครับ แต่เน้นนะครับ อย่าเลือกสีฉูดฉาด มันไม่ใช่.. รับไม่ได้ครับ..

          ภาพรวม ๆ ทั้งสองแบบ คือ ให้เรียบง่าย ดูคลาสสิคเข้าไว้ครับ ถ้าคิดไม่ออกให้นึกถึงรถสปอร์ทพันธุ์แท้จากยุโรป ในยุคนั้น พวก พอร์ช 911, อัลฟ่า โรเมโอ, เอ็มจี, เฟร์รารี่, มาเซราติ, โลตัส ฯลฯ อะไรทำนองนี้แหล่ะครับ..

 

          อย่าไปปนกับรถสปอร์ทลักชัวรี่นะครับ แหม..มันหมิ่นเหม่กันนิดนึง ตรงที่ว่าอย่าให้มันดูหรูหรานัก พวกลายไม้ต่างๆ ถ้ามีก็อย่าให้มาก เอาแค่พวงมาลัย กับ ด้ามเกียร์ก็พอ ไม่ต้องถึง ปูไม้กันทั้งแดชบอร์ด ขอบประตู เยอะแยะไปหมด..

 

ว่ากันถึงรายละเอียดอุปกรณ์แต่ละชนิดกันเลยดีกว่า ..

          1. มาตรวัดต่างๆ ขอให้เป็นหน้าดำ หน้าเทาครับ จะขอบดำ หรือ ขอบโครมได้หมด ให้ดูเก๋าย้อนยุคหน่อย ไอ้ที่ดูทันสมัย หน้าเคฟล่าห์ หน้าขาว หรือแบบวินเทจ์ หน้าขาวขอบเงิน หรือขอบทองแบบที่นิยมกันในยุคนี้ ไม่ได้นะครับ มันคนละ Look กัน..

 

เกจ์ที่นิยมกันในบ้านเราก็เห็นจะมีของ VDO แต่อย่าเลือกรุ่น Night Design นะครับ อันนั้นขอบหยัก ดูทันสมัยไปหน่อย VDO นี่หาของง่ายสุดครับ อะไหล่มีเยอะ..

 

ยี่ห้ออื่น ๆ ก็มีของรถยุโรปอื่น ๆ จะหาอะไหล่ยากหน่อย ก็พวก Smith , Lucas , Veglia , Jaeger หน้าตาคล้าย ๆ กันครับ..

          ทางฝั่งอเมริกัน ที่นิยมในบ้านเรา ก็ต้อง Autometer แต่รุ่นที่เหมาะสมบ้านเราไม่ค่อยมีของครับ มีแต่พวกหน้าดำขอบสีตะกั่ว โดยส่วนตัวแล้วผมว่าดูไม่ค่อยเข้ากันกับ Cal Look สักเท่าไหร่ คือ ขนาดเกจ์ค่อนข้างใหญ่ ที่สำคัญขอบมันหนาไป และดูหน้าตาทันสมัยไปหน่อย ที่ยอมรับได้สำหรับยี่ห้อนี้คือ วัดรอบครับ หารุ่นดั้งเดิมหน่อย พวก Monster Tach ก็ได้ครับ

          ที่สำคัญสำหรับผู้ที่อยากทำแดชบอร์ดแบบ Custom คือต้องหาเกจ์ยี่ห้อและรุ่นเดียวกันให้ครบนะครับ อย่าใส่ปะปนกันหลายยี่ห้อ มันจะไม่สวย แผงหน้าปัด จะตีเรียบ พ่นสีเดียวกับตัวรถ หรือจะปู Plexiglass สีดำ หรือจะหุ้มด้วยสีดำหนังแบบรถสปอร์ทย้อนยุคก็ได้ ดูสวยเรียบดี..

 

          พวกเน้นแบบ Stock คงต้องคงเกจ์หลักตัวเดิมไว้ เจาะแผงลำโพงหน้า ใส่เกจ์เข้าไป ก็ดูสวยงามดี แต่ถ้าไม่อยากเจาะ ก็ห้อยไว้ด้านใต้แดชบอร์ดได้ครับ มีแผงแบบสำเร็จรูปขาย หรือเป็นแบบ แยกตัวใครตัวมันก็มี ทำขาหาจุดยึดเอาครับ รถจะได้ไม่ช้ำ บางรายเอาเกจ์แอบไว้ในเก๊ะเก็บของก็มี ลองเลือกดูครับ..

 

          2. พวงมาลัย มีให้เลือกเยอะแยะ เอาแบบเก๋า ๆ หน่อยก็ ต้อง Grant ยอดฮิตในอเมริกา Formuling France ของฝรั่งเศส Le Carra , Nardi ราคาพอคบหาได้..

 

ถ้าเล่นแบบ Hardcore ต้องเล่นพวก Empi GTV, Empi VDM รุ่นเก่า, Superior Formula Vee, Speedwell หรือ Motolita ก็เข้ากันได้ดี

  border="0" hspace="0" complete="true" />

หรือไปหาของ พอร์เช่รุ่นเก่า ๆ ก็ดูสวยดี พวงมาลัยเดิม ๆ ก็ได้นะครับ พ่นสีให้เหมือนเดิม ๆ เลย Cal Look ไม่เกี่ยงครับ..

          3. ด้ามเกียร์ อันนี้สำคัญครับ ไม่เคยเห็น รถสไตล์ Cal Look คันไหนใส่ด้ามเกียร์เดิมเลย หรือมีก็น้อยมาก คงเป็นเพราะต้องอาศัยความฉับไวในการเปลี่ยนเกียร์ละมัง อีกทั้งด้ามเกียร์เดิมไม่ใคร่แข็งแรงนัก เวลาโยกแรง ๆ มักจะหัก ผมเองก็เคยทำด้ามเกียร์เดิม ๆ ใส่ฐานควิ้กชิพ หักคามือมาแล้ว ..ส่วนมากใช้ของแต่งกันหมดแหล่ะครับ เลือกหากันตามกำลังทรัพย์เลยครับ..

          ว่า แต่ดีสุด แพงสุดต้อง Gene Berg ทนทาน นิ่มนวล แม่นยำ ราคาขายต่อไม่มีตก เพราะไม่ค่อยมีของมือสองในตลาดมากนัก มีให้เลือกหลายรุ่นหลายไซส์ครับ อัตราทดมีสองขนาดคือ 40% กับ 60% ส่วนใหญ่นักเลงรถโฟล์คจะมาจบที่ Gene Berg ..

 

          รองลงมาเรื่องนุ่มนวล แต่มีความแข็งแรง แม่นยำ กระด้างมือหน่อย ก็ของ Scat Dragfast อ่ะครับ ไม่มีประนีประนอม ยัดเป็นเข้า ไม่ค่อยพลาดเกียร์ ได้ฟีลแบบโหด ๆ ดี มีอัตราทดอยู่ที่ 60% ขนาดเดียว..

สวยงาม นุ่มนวล คลาสสิค ต้องเลือก Flat4 ครับ ส่วนโค้งส่วนเว้าสวยงาม อัตราทด 40%

 

          ที่เหลือก็คงจะเป็นแบบ Trigger Hurst Style ครับ ด้ามแบบไกปืน อันนี้นุ่มนวลดี แข็งแรงพอใช้ มีสปริงดัน จากร่องเกียร์ 1-2 ไปร่องเกียร์ 3-4 ด้วย ใช้งานประจำวันดีมาก อัตราทด 35% มีของใหม่ ๆ ทำออกมาขายอยู่เรื่อย ๆ ..

          ท้ายสุด ออกมาใหม่ก็ของ CSP อันนี้งานดูคล้าย ๆ Gene Berg หน้าตาดีทีเดียว แต่ยังไม่เคยลองใช้ ใครมีเอามาให้ผมลองหน่อยก็ดีนะครับ อิอิ..

          เรื่องของภายในตอนที่ 5 นี้ขอพอแค่นี้ก่อนครับ เรื่องเบาะแผงข้างเอาไว้ต่อตอนหน้านะครับ วันนี้เหนื่อยแล้ว ไปหาเกาเหลากินก่อน ฮิฮิ..

----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Part 1 | Part 2 | Part 3 | Part 4 | Part 5 | Part 6 | Part 7 | Part 8 | Part 9
----------------------------------------------------------------------------------------------------------